2026 वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा विनियम मार्गदर्शिका: आर151 के बाद, फ़्लीट्स को आर159 पर भी ध्यान देना होगा

मेरे पिछले लेख में, मैंने स्पष्ट किया था कि क्यों यूएन आर151 ने वाहन के अदृश्य क्षेत्र का पता लगाने के लिए 77 जीएचज़ी रडार को उद्योग के लिए मानक बना दिया है।

एक फ़्लीट प्रबंधक ने एक तीव्र प्रश्न के साथ जवाब दिया: "आर151 मोड़ते समय पार्श्व अदृश्य क्षेत्र को कवर करता है। लेकिन कैब के सीधे सामने के क्षेत्र के बारे में क्या? जब ट्रक चलना शुरू करता है, और कोई व्यक्ति बंपर के सामने झुका हुआ होता है, तो ड्राइवर उसे भी नहीं देख पाता।"

अच्छा प्रश्न। यही आज के लेख का विषय है — आर159 (एमओआईएस)।

1. आर151 और आर159 एक ही चीज़ नहीं हैं

कई फ़्लीट्स इन दोनों विनियमों को एक साथ मिला देती हैं, लेकिन प्रत्येक अलग-अलग क्षेत्र को कवर करता है:

आर151 मोड़ने को कवर करता है। आर159 चलना शुरू करने को कवर करता है।

उच्च-कैब भारी ट्रक के लिए, कैब के सीधे सामने एक बड़ा क्षेत्र होता है जिसे ड्राइवर बिल्कुल नहीं देख सकता। बंपर के सामने कुछ झुका हुआ वयस्क ड्राइवर की सीट से पूरी तरह अदृश्य होता है। आर१५९ ठीक इसी परिस्थिति को लक्षित करता है — यह वाहन से चलने के चरण के दौरान सामने के अदृश्य क्षेत्र में पैदल यात्रियों और बाधाओं का पता लगाने की आवश्यकता रखता है।

इन दोनों विनियमों के साथ मिलकर, वाणिज्यिक वाहन के दो सबसे खतरनाक अदृश्य क्षेत्रों — पार्श्व और सामने — को कवर किया जाता है।

२. क्यों दोनों विनियम ७७ जीएचज़ रडार की ओर इशारा करते हैं

मेरे पिछले लेख में, मैंने स्पष्ट किया था कि बॉश, कॉन्टिनेंटल और डेन्सो — उद्योग के नेता — अपनी वाणिज्यिक वाहन मिलीमीटर-तरंग रडार श्रृंखलाओं में ७७ जीएचज़ बैंड का उपयोग करते हैं। यह कोई संयोग नहीं है; यह एक विनियमन द्वारा प्रेरित तकनीकी सहमति है।

आर१५१ और आर१५९ एक मुख्य आवश्यकता साझा करते हैं: सभी मौसमों में संचालन।

• प्रदर्शन रात, भारी वर्षा या रेत तूफान के तहत कम नहीं होना चाहिए।
• गति से बाहर निकलना और मुड़ना दोनों ही कम गति वाले परिदृश्य हैं — और कम गति वही समय है जब कैमरे सबसे अधिक "अंधे" होने की संभावना रखते हैं, क्योंकि कंपन, धूल और प्रकाश-छाया परिवर्तन कम गति पर सबसे तीव्र होते हैं

77 गीगाहर्ट्ज रडार की तीन विशेषताएँ दोनों विनियमों की कठोर आवश्यकताओं पर सीधे मेल खाती हैं:

1. सेंटीमीटर-स्तरीय पता लगाने की सटीकता: यह सड़क के किनारे लगे लैंपपोस्ट और आते हुए साइकिल सवार के बीच स्पष्ट रूप से अंतर कर सकता है, बजाय उन्हें एक साथ समूहीकृत करने के
2. चरम परिस्थितियों के माध्यम से प्रवेश करने की क्षमता: विद्युत चुंबकीय तरंगें दृश्य प्रकाश पर निर्भर नहीं होती हैं, इसलिए वर्षा, बर्फ, कोहरा और रेत तूफान के दौरान भी पता लगाने की स्थिरता बनी रहती है
3. स्वाभाविक गति मापन: यह बता सकता है कि "लक्ष्य गतिमान है, किस गति से, और किस दिशा में", स्थिर बाड़ों को फ़िल्टर करके केवल ऐसे गतिमान लक्ष्यों पर चेतावनी देता है जिनका वास्तविक टकराव का जोखिम हो

ये तीनों ही विशेषताएँ उस "गतिशील जोखिम आकलन" की सटीक तकनीकी नींव हैं जिसे R151 और R159 दोनों विनियमों द्वारा आवश्यक किया गया है।

3. परिदृश्य के आधार पर कैसे चुनें

एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग प्रणाली का मूल्यांकन करते समय, मैं एक "परिदृश्य-प्रथम" तर्क की सिफारिश करता हूँ:

4. क्या CISBO R159 के लिए प्रस्तावित है?

CISBO का C95M विशेष रूप से R159 मानक के अनुसार डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। यह पूर्ण 180° अग्र-दिशा कवरेज प्रदान करने के लिए दोहरे 77GHz रडार का उपयोग करता है, जिसकी जाँच सीमा 2 से 5 मीटर तक समायोज्य है, ताकि आपकी वास्तविक संचालन आवश्यकताओं के अनुकूल हो सके।

C95M के बारे में अधिक जानें: C95M 77GHz ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम https://www.szcisbo.com/truck-bsd-blind-spot-detection-system-with-77ghz-millimeter-wave-radar-c95m

मैं वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा प्रणालियों के क्षेत्र में तेईस वर्षों से कार्यरत हूँ। सबसे प्रारंभिक रिवर्सिंग रडार से लेकर आज की 77GHz ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन प्रणालियों तक, हम हर कदम पर विनियमों का पालन करते रहे हैं। यदि आप R151 या R159 अनुपालन समाधान का मूल्यांकन कर रहे हैं, तो कृपया संपर्क करने में संकोच न करें।

प्रकाशित: सितंबर 2026 | CISBO — वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा प्रणाली निर्माण के 23 वर्ष, IATF 16949 प्रमाणित, शेन्ज़ेन, चीन। www.szcisbo.com