Przewodnik po przepisach bezpieczeństwa pojazdów komercyjnych na 2026 rok: Po R151 floty muszą również zwracać uwagę na R159

W moim poprzednim artykule wyjaśniłem, dlaczego norma UN R151 uczyniła radar 77 GHz powszechnie akceptowanym standardem branżowym w systemach wykrywania martwych stref po bokach pojazdów.

Menedżer floty skierował do mnie ostre pytanie: «R151 obejmuje martwą strefę po bokach podczas skręcania. Ale co z obszarem bezpośrednio przed kabiną? Gdy ciężarówka rusza, kierowca również nie widzi osoby przyklękającej przed zderzakiem.»

Dobre pytanie. Dokładnie o tym traktuje dzisiejszy artykuł — o normie R159 (MOIS).

1. R151 i R159 to nie to samo

Wiele flot utożsamia te dwie normy, ale każda z nich dotyczy innego obszaru:

R151 dotyczy skręcania. R159 dotyczy ruszania z miejsca.

W przypadku ciężkiego samochodu ciężarowego z wysoką kabina istnieje duży obszar bezpośrednio przed kabiną, którego kierowca po prostu nie widzi. Dorosła osoba przysiadająca przed zderzakiem jest całkowicie niewidoczna z miejsca kierowcy. Norma R159 dotyczy właśnie tego scenariusza — wymaga, aby pojazd wykrywał pieszych i przeszkody w strefie ślepej z przodu podczas fazy ruszania.

Łącznie te dwie normy obejmują dwie najbardziej niebezpieczne strefy ślepe pojazdu komercyjnego: boczną i przednią.

2. Dlaczego obie normy wskazują na radar 77 GHz

W moim poprzednim artykule wyjaśniłem, że Bosch, Continental i Denso — liderzy branży — stosują pasmo 77 GHz we wszystkich swoich liniach radarów fal milimetrowych przeznaczonych dla pojazdów komercyjnych. Nie jest to przypadek; wynika to z porozumienia technicznego narzuconego przez przepisy.

Normy R151 i R159 mają jedno wspólne podstawowe wymaganie: działanie w każdych warunkach pogodowych.

• Wykonanie nie może się pogarszać w nocy, podczas ulewnych deszczy ani burz piaskowych
• Ruszenie z miejsca i skręcanie to oba scenariusze niskiej prędkości — a właśnie przy niskiej prędkości kamery najbardziej często „tracą wzrok”, ponieważ wibracje, kurz oraz zmiany światła i cienia są wtedy najintensywniejsze

Trzy cechy radaru 77 GHz pasują idealnie do surowych wymogów obu przepisów:

1. Precyzja wykrywania na poziomie centymetrów: może wyraźnie odróżnić latarnię uliczną od nadjeżdżającego rowerzysty, zamiast traktować je jako jeden obiekt
2. Przenikanie przez ekstremalne warunki środowiskowe: fale elektromagnetyczne nie zależą od światła widzialnego, więc wykrywanie pozostaje stabilne podczas deszczu, śniegu, mgły i burz piaskowych
3. Wbudowane pomiaru prędkości: może określić „cel się porusza, z jaką prędkością i w którym kierunku”, eliminując z analizy nieruchome barierki i alarmując jedynie wobec poruszających się obiektów stanowiących rzeczywiste zagrożenie kolizyjne

Te trzy cechy stanowią dokładnie podstawę techniczną „dynamicznej oceny ryzyka”, której wymagają zarówno R151, jak i R159.

3. Jak wybrać rozwiązanie odpowiednie dla danej sytuacji

Przy ocenie systemu monitorowania ślepych stref przestrzennych zalecam zastosowanie logiki „najpierw scenariusz”:

4. Co oferuje CISBO dla R159?

System C95M firmy CISBO został zaprojektowany i wyprodukowany specjalnie zgodnie ze standardem R159. Wykorzystuje podwójne radary 77 GHz, zapewniając pełne pokrycie przestrzeni przed pojazdem w zakresie 180° oraz dostosowywalny zasięg wykrywania od 2 do 5 metrów, aby spełnić rzeczywiste potrzeby eksploatacyjne.

Dowiedz się więcej o modelu C95M: System wykrywania ślepych stref C95M z radarami 77 GHz https://www.szcisbo.com/truck-bsd-blind-spot-detection-system-with-77ghz-millimeter-wave-radar-c95m

Pracuję w dziedzinie systemów bezpieczeństwa dla pojazdów komercyjnych od dwudziestu trzech lat. Od najwcześniejszych radarów cofania po obecne systemy wykrywania ślepych stref z radarami 77 GHz — na każdym etapie kierowaliśmy się obowiązującymi przepisami. Jeśli oceniasz rozwiązanie zgodne z normami R151 lub R159, chętnie odpowiemy na Twoje pytania.

Opublikowano: wrzesień 2026 r. | CISBO — 23 lata doświadczenia w produkcji systemów bezpieczeństwa dla pojazdów komercyjnych, certyfikat IATF 16949, Szenzhen, Chiny. www.szcisbo.com