guida alla regolamentazione sulla sicurezza dei veicoli commerciali 2026: dopo la R151, le flotte devono prestare attenzione anche alla R159

Nel mio ultimo articolo ho spiegato perché la norma UN R151 ha reso il radar a 77 GHz il riferimento di settore per i sistemi di rilevamento delle zone cieche dei veicoli.

Un responsabile flotte mi ha risposto con una domanda pungente: «La R151 copre la zona cieca laterale durante le svolte. Ma che dire dell’area direttamente davanti alla cabina? Quando il camion parte, se qualcuno è accovacciato davanti al paraurti, il conducente non riesce a vederlo.»

Ottima domanda. Proprio di questo tratta l’articolo odierno: la R159 (MOIS).

1. La R151 e la R159 non sono la stessa cosa

Molte flotte confondono queste due normative, ma ognuna di esse riguarda una zona diversa:

La norma R151 riguarda le manovre di svolta. La norma R159 riguarda la partenza.

Per un autocarro pesante con cabina alta, esiste un’ampia area direttamente davanti alla cabina che il conducente non riesce semplicemente a vedere. Un adulto accovacciato davanti al paraurti risulta completamente invisibile dal sedile di guida. La norma R159 mira esattamente a questo scenario: richiede che il veicolo rilevi pedoni e ostacoli nella zona cieca anteriore durante la fase di partenza.

Nel complesso, queste due normative coprono le due zone cieche più pericolose di un veicolo commerciale: quella laterale e quella anteriore.

2. Perché entrambe le normative indicano il radar a 77 GHz

Nel mio articolo precedente ho spiegato che Bosch, Continental e Denso — i leader del settore — utilizzano la banda a 77 GHz in tutta la loro gamma di radar a onde millimetriche per veicoli commerciali. Ciò non è affatto casuale: si tratta di un consenso tecnico dettato dalle normative.

Le norme R151 e R159 condividono un requisito fondamentale: funzionamento in ogni condizione meteorologica.

• Le prestazioni non devono peggiorare di notte, sotto forte pioggia o durante tempeste di sabbia
• Partire e sterzare sono entrambi scenari a bassa velocità — e proprio a bassa velocità le telecamere hanno maggiori probabilità di "rimanere accecate", poiché vibrazioni, polvere e variazioni di luce-ombra sono più intense

Tre caratteristiche del radar a 77 GHz corrispondono direttamente ai requisiti stringenti di entrambi i regolamenti:

1. Precisione di rilevamento a livello di centimetro: è in grado di distinguere chiaramente un lampione stradale da un ciclista in avvicinamento, invece di raggrupparli insieme
2. Penetrazione in ambienti estremi: le onde elettromagnetiche non dipendono dalla luce visibile, quindi il rilevamento rimane stabile sotto pioggia, neve, nebbia e tempeste di sabbia
3. Misurazione nativa della velocità: è in grado di determinare "il bersaglio è in movimento, a quale velocità e in quale direzione", filtrando le barriere fisse e generando allarmi solo per bersagli in movimento con effettivo rischio di collisione

Queste tre caratteristiche costituiscono esattamente il fondamento tecnico della "valutazione dinamica del rischio" richiesta sia dal regolamento R151 che dal regolamento R159.

3. Come scegliere in base allo scenario

Quando si valuta un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, raccomando una logica "prima lo scenario":

4. Cosa offre CISBO CISBO per la norma R159?

Il sistema C95M di CISBO è progettato e realizzato specificamente secondo la norma R159. Utilizza due radar a 77 GHz per garantire una copertura anteriore completa di 180°, con un intervallo di rilevamento regolabile da 2 a 5 metri, adatto alle effettive esigenze operative.

Scopri di più sul C95M: Sistema di rilevamento degli angoli ciechi C95M a 77 GHz https://www.szcisbo.com/truck-bsd-blind-spot-detection-system-with-77ghz-millimeter-wave-radar-c95m

Ho dedicato ventitré anni ai sistemi di sicurezza per veicoli commerciali. Dalle prime sonde per la retromarcia agli attuali sistemi di rilevamento degli angoli ciechi a 77 GHz, abbiamo seguito scrupolosamente tutte le normative lungo il percorso. Se stai valutando una soluzione conforme alle norme R151 o R159, non esitare a contattarci.

Pubblicato: settembre 2026 | CISBO — 23 anni di produzione di sistemi di sicurezza per veicoli commerciali, certificazione IATF 16949, Shenzhen, Cina. www.szcisbo.com