PWAS-Entfernungsmessradar-Kaufberater: 10 Meter, 40 Meter oder 50 Meter?

Seit 23 Jahren sind wir in der Entwicklung und Herstellung von Sicherheitsprodukten für Nutzfahrzeuge tätig. Wenn Kunden PWAS-Produkte (Proximity Alert Alarm System) kaufen möchten, lautet die am häufigsten gestellte Frage: „Welche maximale Erkennungsreichweite ist möglich?“

Meine übliche Antwort lautet: Vergessen Sie vorerst die größtmögliche Entfernung. Sagen Sie mir zunächst, um welches Fahrzeug es geht und auf welcher Art von Straße Sie fahren.

Letztes Jahr erkundigte sich ein indonesischer Kunde nach einem Entfernungsmessradar mit einer Reichweite von 50 Metern für seine Flotte von Lade-LKWs. Ich fragte: »Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit Ihrer Lade-LKWs?« Er antwortete: 30 km/h. Ich erklärte ihm, dass eine Reichweite von 10 Metern ausreichen würde statt 50 Metern – und dass die dadurch erzielten Kosteneinsparungen ihm ermöglichen würden, zwei weitere LKWs zu kaufen. Während der anschließenden Testphase bestätigte sich tatsächlich, dass eine Reichweite von 10 Metern ausreichend war. Dies ist kein Einzelfall. In verschiedenen Märkten wie dem Nahen Osten, Südostasien und Südamerika benötigen unterschiedliche Fahrzeugmodelle und Arbeitsstationen völlig verschiedene Erfassungsreichweiten. Die falsche Wahl kann zu unnötigen Kosten und Unzufriedenheit bei den Fahrern führen.

I. 10 Meter: Beim Rückwärtsfahren müssen Sie nur auf die 5 Meter hinter dem Fahrzeug achten

Beim Rückwärtsfahren eines schweren Lastkraftwagens kann der Fahrer durch den Rückspiegel nichts innerhalb von 5 Metern hinter dem Fahrzeug sehen – weder Personen noch Betonblöcke oder ein anderes Fahrzeug: Alle sind unsichtbar.

Das 10-Meter-Radar tut nur eine Sache: Es erkennt Objekte, die sich unmittelbar hinter dem Fahrzeug befinden. Es ignoriert entfernte Gebäude und vorbeifahrende Lastkraftwagen und löst den Alarm ausschließlich bei echter Gefahr aus.

Wir haben bereits zu viele solcher Szenen auf Baustellen im Nahen Osten gesehen: Der Mischer-Lkw fährt in den Entladungsbereich ein, und Arbeiter laufen unbemerkt vom Fahrer durch den Bereich hinter dem Fahrzeug hindurch. Das 10-Meter-Radar wurde speziell für dieses Szenario entwickelt.

Mit Kosten, die nur etwa halb so hoch wie die eines Langstreckenradars sind, ist es die bevorzugte Wahl für Großbestellungen durch Fuhrunternehmen.

Die Produkte der C57-Serie sind lieferbar.

Anwendbare Fahrzeugtypen: Schwerlast-Lkw, Mischer-Lkw und Kipper – Unterstützung beim Rückwärtsfahren und Warnung vor toten Winkeln hinten.

II. 40 Meter oder 50 Meter: Falls das Fahrzeug zu lang ist, ist ein Langstrecken-Erkennungsradar erforderlich.

Mischfahrzeuge, Pumpfahrzeuge, Lade-Fahrzeuge und Flachbettanhänger mit einer Länge von über 12 Metern – ihre Aufbauten sind zu lang und die Fahrerposition zu hoch, sodass sie vom Kurzstreckenradar nicht erfasst werden können.

Das 40-Meter-Radar kann während der Fahrt erkennen und im Voraus warnen und erinnert den Fahrer wirksam an verschiedene Risiken.

Tagebaue für Kupfererz in Chile, Häfen in Indonesien – der Bremsweg eines 200-Tonnen-Erztransporters überschreitet 50 Meter, weshalb ein Kurzstreckenradar unzureichend ist. Mit einer Erkennungsreichweite von 40 Metern erhalten Fahrer bereits 5 bis 8 Sekunden vor Gefahren eine Frühwarnung. Dieser Zeitunterschied ist lebensentscheidend.

Die Produktserie C58 steht zur Auswahl bereit.

Das 50-Meter-Radar bietet eine größere Erkennungsreichweite und eine andere Anzeige, wodurch sich unterschiedliche Kunden und Einsatzszenarien effektiv unterscheiden lassen. Die Produktserie C63 steht zur Auswahl bereit.

III. Benötigen Sie sowohl Radar als auch Kamera? Kaufen Sie sie nicht separat – die integrierte Lösung ist besser

Nach so vielen Jahren Erfahrung habe ich ein Muster erkannt: Die meisten Kunden möchten letztlich beides – Radar-Entfernungsmessung (um zu erkennen, ob Hindernisse vorhanden sind) und Kamerabilder (um zu sehen, was diese Hindernisse sind).

Separat gekauft: Ein Entfernungsmessradar (77-GHz-Millimeterwellenradar) + eine KI-basierte Videoüberwachung = zwei Systeme, zwei Displays, zwei Installationen und zwei Satz Kabelbäume.

Alles in einem Schritt: Die C98AIR-Serie integriert KI-basierte Bildverarbeitung und 77-GHz-Radar in ein einziges System. Ein Display, eine Installation, ein Satz Kabelbaum. Die Gesamtkosten liegen niedriger als beim separaten Kauf.

Ihre Anforderungen – Empfohlene Lösungen

"Nur Radar erforderlich: PWAS-Serie"

Nur Kamera: C98AI-Serie

Beides erforderlich: C98AIR-Serie

IV. Dreistufige Auswahl

Unsicher, welche Variante die richtige ist? Folgen Sie dieser Reihenfolge:

1. Fahrzeugtyp prüfen – Mischerfahrzeug oder Bergbaufahrzeug? Wie lang ist das Fahrzeug? Auf welcher Strecke wird es eingesetzt?

2. Umgebungsbedingungen beobachten – Sandstürme im Nahen Osten (IP69K ist die Mindestanforderung), Regenstürme in Südostasien (Vermeidung falscher Alarme steht im Vordergrund), Bergbaugebiete in Südamerika (Erschütterungsresistenz ist eine zwingende Anforderung)

3. Kosten von Unfällen berücksichtigen – Die kürzeste wirksame Distanz wählen, wobei die Sicherheit gewährleistet bleibt. Jeden Meter sinnvoll nutzen und das verbleibende Budget für den Kauf zusätzlicher Einheiten einsetzen.

4. Übersicht über die PWAS-Serie

CISBO die PWAS-Serie umfasst die gesamte Reichweite von 10 m, 40 m und 50 m. Die Sensoren derselben Serie verfügen über eine einheitliche Schnittstelle – heute wird ein Mischerfahrzeug mit einem 40-Meter-Sensor ausgestattet, und beim nächsten Ausbau der Lkw-Flotte desselben Kunden lässt sich der Sensor einfach aufrüsten. Steuereinheit und Verkabelung können wiederverwendet werden, sodass kein erneutes Verkabeln erforderlich ist. Die C98AIR-Serie als Produkt mit integriertem Radar und Kameras gewährleistet Sicherheit und Sichtbarkeit.

Alle Produkte werden in Shenzhen ansässigen Fabriken hergestellt, die nach IATF 16949 zertifiziert sind, und weisen den Schutzgrad IP69K auf. Sie wurden vor Ort getestet: bei Sandstürmen mit 50 °C im Nahen Osten, bei Monsunregenstürmen in Südostasien sowie beim Hochgebirgseinsatz in Südamerika.

CISBO — 23 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Sicherheitssystemen für Nutzfahrzeuge | IATF 16949-zertifiziert | Shenzhen, China

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