Guida all'acquisto del radar di rilevamento PWAS: 10 metri, 40 metri o 50 metri?

Dopo aver operato nel settore dei prodotti per la sicurezza dei veicoli commerciali per 23 anni, la domanda che i clienti pongono più frequentemente quando desiderano acquistare prodotti PWAS (Proximity Alert Alarm System) è: «Qual è la portata massima di rilevamento che potete garantire?»

La mia risposta abituale è: dimenticate per ora la distanza maggiore. Ditemi prima quale tipo di autoveicolo avete e su quale tipo di strada circolate.

L’anno scorso, un cliente indonesiano ha chiesto informazioni su un radar per la misurazione della distanza con portata di 50 metri per la sua flotta di autocarri per il caricamento. Gli ho chiesto: «Qual è la velocità massima dei suoi autocarri per il caricamento?». Mi ha risposto 30 km/h. Gli ho spiegato che una portata di 10 metri sarebbe stata sufficiente, anziché 50 metri, e che i risparmi sui costi gli avrebbero permesso di acquistare due autocarri aggiuntivi. Durante le successive fasi di collaudo, si è effettivamente confermato che una portata di 10 metri era adeguata. Questo non è un caso isolato. In diversi mercati, come Medio Oriente, Sud-Est asiatico e Sud America, modelli di veicoli e postazioni di lavoro differenti richiedono portate di rilevamento completamente diverse. Scegliere una portata inadeguata può comportare uno spreco di denaro e insoddisfazione da parte degli autisti.

I. 10 metri: quando si procede a marcia indietro, è sufficiente prestare attenzione ai 5 metri posteriori al veicolo

Quando un autocarro pesante è in retromarcia, il conducente non riesce a vedere nulla entro i 5 metri posteriori del veicolo attraverso lo specchio retrovisore: persone, blocchi di calcestruzzo o un altro veicolo, tutti risultano invisibili.

Il radar da 10 metri svolge un’unica funzione: rilevare gli oggetti che si avvicinano strettamente alla parte posteriore dell’auto. Ignora edifici distanti e autocarri in transito, e attiva l’allarme soltanto in presenza di un pericolo reale.

Abbiamo osservato troppo spesso scene simili nei cantieri del Medio Oriente: il betoniera entra nell’area di scarico, mentre gli operatori passano alle sue spalle — completamente ignari della presenza del conducente. Il radar da 10 metri è stato progettato proprio per questo scenario.

Con un costo pari a circa la metà di quello di un radar a lunga portata, rappresenta la scelta preferita per acquisti fleet in blocco.

I prodotti della serie C57 sono disponibili con rotazione.

Tipologie di veicoli applicabili: autocarri pesanti, betoniere e autoscarrabili — ausilio alla retromarcia e avviso di punto cieco posteriore.

II. 40 metri o 50 metri: se il veicolo è troppo lungo, è necessario un radar per rilevamento a lunga distanza.

Cami-on con cassone ribaltabile, cami-on pompa, cami-on per carico e rimorchi piani di lunghezza superiore a 12 metri: i loro corpi sono troppo lunghi e la posizione del conducente è troppo alta, rendendoli non raggiungibili da un radar a corto raggio.

Il radar da 40 metri può rilevare e avvisare in anticipo durante il movimento, ricordando efficacemente al conducente di prestare attenzione a vari rischi.

Miniere a cielo aperto di rame in Cile, porti in Indonesia: la distanza di arresto di un cami-on per minerale da 200 tonnellate supera i 50 metri, rendendo inadeguato il radar a corto raggio. Con un raggio di rilevamento del radar da 40 metri, i conducenti ricevono avvisi anticipati con 5-8 secondi di anticipo. Questa differenza temporale è una questione di vita o di morte.

La serie di prodotti C58 è disponibile per la scelta.

Il radar da 50 metri ha un raggio di rilevamento più lungo e una visualizzazione diversa, che consente di distinguere efficacemente tra clienti e scenari differenti. I prodotti della serie C63 sono disponibili per la scelta.

III. Hai bisogno sia del radar che della telecamera? Non acquistarli separatamente: la soluzione integrata è migliore

Dopo tanti anni di esperienza, ho individuato uno schema ricorrente: la maggior parte dei clienti desidera alla fine entrambe le funzioni – la rilevazione radar (per sapere se ci sono ostacoli) e le immagini della telecamera (per identificarli).

Acquistati separatamente: un radar di rilevamento (radar a onde millimetriche da 77 GHz) + una sorveglianza visiva con intelligenza artificiale = due sistemi, due display, due installazioni e due cablaggi.

Tutto in un unico passaggio: la serie C98AIR integra visione artificiale e radar da 77 GHz in un unico sistema. Un solo schermo, un’unica installazione, un unico cablaggio. Il costo complessivo è inferiore rispetto all’acquisto separato.

Le tue esigenze → Soluzioni consigliate

«Solo radar: serie PWAS»

Solo telecamera: serie C98AI

Entrambe: serie C98AIR

IV. Selezione in tre passi

Non sei sicuro di quale scegliere? Segui questo ordine:

1. Verificare il tipo di veicolo: autocarro betoniera o autocarro per miniere? Qual è la lunghezza del veicolo? Su quale percorso opera?

2. Osservare l’ambiente: tempeste di polvere nel Medio Oriente (IP69K è il livello minimo), forti piogge nel Sud-Est asiatico (prevenire falsi allarmi è fondamentale), aree minerarie in Sud America (la resistenza alle vibrazioni è un requisito obbligatorio)

3. Valutare il costo degli incidenti: scegliere la distanza efficace più breve pur garantendo la sicurezza. Ottimizzare ogni metro e destinare il budget residuo all’acquisto di ulteriori unità.

4. Panoramica dei prodotti della serie PWAS

CISBO la serie PWAS copre l'intera gamma di distanze: 10 m, 40 m e 50 m. Le sonde della stessa serie condividono un'interfaccia unificata: oggi si può equipaggiare un autocarro betoniera con una sonda da 40 metri e, in futuro, quando lo stesso cliente amplierà la sua flotta di autocarri minerari, sarà sufficiente aggiornare la sonda. L'unità di controllo e il fascio di cavi possono essere riutilizzati integralmente, eliminando la necessità di rifare il cablaggio. La serie C98AIR, prodotto integrato radar + telecamere, garantisce sicurezza e visibilità.

Tutti i prodotti sono realizzati negli stabilimenti di Shenzhen certificati IATF 16949 e dispongono di grado di protezione IP69K. Sono stati testati sul campo nelle tempeste di sabbia a 50 °C del Medio Oriente, nei monsoni piovosi del Sud-Est asiatico e nelle operazioni minerarie ad alta quota dell'America meridionale.

CISBO — 23 anni di esperienza nella produzione di sistemi di sicurezza per veicoli commerciali | Certificazione IATF 16949 | Shenzhen, Cina

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