Sistema radar con telecamera AI CISBO da 7 pollici con allarme esterno C98AIR-407-14B

Informazioni sul Prodotto:

Descrizione:

Il modello C98AIR-407-14B è stato progettato per risolvere un problema che un semplice monitor non può affrontare: le persone all’esterno del veicolo non vedono lo schermo. Combina un radar a onde millimetriche da 77 GHz e quattro telecamere AHD da 1080P all’interno della cabina con un allarme acustico-visivo esterno montato sul veicolo, in modo che l’avviso raggiunga sia il conducente sia tutte le persone che operano intorno al veicolo.

Il primo avviso proviene dal radar. Funzionando a 77 GHz, rileva veicoli fino a 40 m di distanza e pedoni tra i 10 e i 15 m, aggiornando in tempo reale la distanza man mano che questi si muovono. Tale valore viene visualizzato sul monitor da 7 pollici come lettura digitale, insieme a un allarme acustico, così che il conducente riceva l’avviso prima che l’oggetto si avvicini a una distanza critica.

Il secondo avviso proviene dalle telecamere. A una distanza compresa tra 5 e 10 metri, l’intelligenza artificiale subentra: identifica l’effettiva natura dell’oggetto e lo evidenzia sullo schermo con un quadrato rosso, attivando nuovamente l’allarme. Una semplice lettura della distanza non consente di stabilire se quella forma sia un veicolo o una persona; il livello delle telecamere, invece, lo permette.

Il terzo livello si trova all’esterno della cabina. Un altoparlante esterno per allarmi acustici e visivi è montato sul corpo del veicolo e si attiva contemporaneamente all’allarme interno, in modo che pedoni, ciclisti e altri conducenti nelle vicinanze vengano avvisati nello stesso istante del conducente. Nei cantieri dove le persone operano in prossimità di macchinari in movimento, questo avviso esterno ha la stessa importanza di quello interno alla cabina.

Il rilevamento non dipende dalla luce. Il radar funziona con onde millimetriche, quindi continua a operare di notte, sotto la pioggia e in presenza di polvere; le quattro telecamere IP69K integrano la visione notturna a infrarossi per garantire un’immagine chiara intorno al veicolo, da -40 °C a +85 °C.

Il sistema registra anche. Una scheda da 128 GB contiene circa 16 ore di riprese in loop da tutte e quattro le telecamere, pronte per essere riviste o consegnate dopo un incidente. L'installazione è universale: alimentazione CC da 9 a 36 V, commutazione automatica PAL/NTSC, copertura a 360 gradi, adatta alla maggior parte di camion, furgoni, autobus e veicoli per le costruzioni senza modifiche.

Applicazioni:

Il C98AIR-407-14B ammortizza il proprio costo nei cantieri dove persone e macchinari condividono lo stesso spazio.

1. Cantieri edili e macchinari per l'ingegneria: gli operatori a piedi si muovono per tutto il giorno alle spalle di escavatori e cassoni in retromarcia

2. Attività minerarie e cave: polvere e scarsa illuminazione compromettono l'efficacia delle sole telecamere; il radar continua a rilevare e l'allarme esterno raggiunge l'equipaggio

3. Raccolta rifiuti e flotte comunali: gli equipaggi scendono e risalgono costantemente sul veicolo, in mezzo al traffico in movimento

4. Porti, aree di stoccaggio e banchine di carico: pedoni, carrelli elevatori e camion attraversano le stesse corsie

5. Camion pesanti e logistica su lunga distanza: copre le zone cieche posteriori e laterali irraggiungibili dagli specchi retrovisori

6. Autobus e pullman – proteggono i pedoni alle fermate e nelle corsie affollate

Specifiche:

Vantaggio Competitivo:

1. Tre livelli di avviso, un solo sistema – radar, telecamera con intelligenza artificiale e allarme esterno – così un pericolo viene rilevato precocemente, identificato con precisione e annunciato a tutti coloro che si trovano nelle vicinanze, non solo al conducente.

2. L’avviso esce dalla cabina – un altoparlante esterno con segnale acustico e visivo montato sulla carrozzeria del veicolo avvisa pedoni, ciclisti e altri conducenti nello stesso istante in cui viene avvertito il conducente. Questa è la differenza tra un sistema che protegge il conducente e uno che protegge l’intero sito.

3. Avviso a due stadi all’interno della cabina: una lettura digitale della distanza nella fase radar e un quadrato rosso nella fase della telecamera, con allarme sonoro in entrambe le fasi, così il conducente reagisce anche se non sta guardando lo schermo.

4. Rilevamento in qualsiasi condizione meteorologica e in qualsiasi momento: l’onda millimetrica a 77 GHz funziona là dove i sistemi basati sulla luce falliscono, e le quattro telecamere IP69K aggiungono la visione notturna a infrarossi per un’immagine chiara sotto la pioggia, nella polvere e al buio.

5. Copertura a 360° più registrazione: quattro telecamere e un radar coprono l’intero perimetro, e circa 16 ore di registrazione circolare consentono di riesaminare gli incidenti con prove concrete.

6. Certificato e pronto per la produzione: omologazione E-mark, UKCA, CE, RoHS, ISO9001 e IATF 16949, da una fabbrica con esperienza OEM/ODM.

FAQ:

1. Che cosa aggiunge l’allarme esterno rispetto al monitor all’interno della cabina?

Il monitor avverte soltanto il conducente. L’allarme acustico-visivo esterno è montato sulla parte esterna del veicolo e si attiva contemporaneamente, in modo che pedoni, ciclisti e altri conducenti nelle vicinanze sappiano che il veicolo è in movimento o sta retromarcia, anche quando non riescono a vedere la cabina. È lo strato di protezione per le persone all’esterno del veicolo.

2. A quale distanza rileva e cosa visualizza il monitor?

Il radar a 77 GHz rileva veicoli fino a 40 m di distanza e pedoni a 10–15 m, mostrando la distanza come valore digitale più un allarme sul monitor da 7 pollici. A una distanza di 5–10 m le telecamere con intelligenza artificiale identificano l’oggetto e lo contrassegnano con un quadrato rosso, mentre l’allarme suona nuovamente.

3. Dove viene installato l’allarme esterno e può essere montato su un parco veicoli già esistente?

L’altoparlante è fissato sulla carrozzeria del veicolo, all’esterno della cabina, ed è collegato allo stesso sistema. La tensione di funzionamento è CC 9–36 V con commutazione automatica PAL/NTSC, quindi è compatibile con la maggior parte di camion, furgoni, autobus e veicoli per lavori edili senza necessità di modifiche.

Disponibilità a magazzino e tempi di consegna:

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