Système radar à caméra IA CISBO de 7 pouces avec alarme externe C98AIR-407-14B

Informations sur le produit :

Description :

Le C98AIR-407-14B a été conçu pour résoudre un problème qu’un simple moniteur ne peut pas traiter : les personnes situées à l’extérieur du camion ne peuvent pas voir l’écran. Ce système associe un radar à ondes millimétriques de 77 GHz et quatre caméras AHD 1080P installées dans la cabine, ainsi qu’une alarme audiovisuelle externe fixée sur le véhicule, afin que l’avertissement parvienne à la fois au conducteur et à toutes les personnes travaillant autour du véhicule.

Le premier avertissement provient du radar. Fonctionnant à 77 GHz, il détecte les véhicules situés jusqu’à 40 mètres de distance et les piétons situés entre 10 et 15 mètres, mettant à jour en continu la distance mesurée à mesure qu’ils se déplacent. Cette valeur apparaît sur le moniteur de 7 pouces sous forme d’affichage numérique, accompagnée d’un signal sonore, permettant ainsi d’avertir le conducteur avant que l’objet ne soit suffisamment proche pour constituer un risque.

Le deuxième avertissement provient des caméras. À une distance comprise entre 5 et 10 mètres, l’intelligence artificielle prend le relais : elle identifie précisément l’objet concerné et l’encadre à l’écran dans un carré rouge, tout en déclenchant à nouveau l’alarme. Une simple mesure de distance ne permet pas de déterminer si cette forme correspond à un véhicule ou à une personne ; la couche caméra, elle, le peut.

La troisième couche est située à l’extérieur de la cabine. Un haut-parleur d’alarme audiovisuelle externe est monté sur la carrosserie du véhicule et se déclenche simultanément avec l’avertissement intérieur, afin d’alerter les piétons, les cyclistes et les autres conducteurs à proximité au même instant que le conducteur. Sur les chantiers où des personnes travaillent à proximité d’engins en mouvement, cet avertissement extérieur revêt une importance égale à celle de l’avertissement intérieur.

La détection ne dépend pas de la lumière. Le radar fonctionne avec des ondes millimétriques, ce qui lui permet de rester opérationnel la nuit, sous la pluie ou dans la poussière ; les quatre caméras IP69K sont dotées d’une vision nocturne infrarouge pour offrir une image claire autour du véhicule, dans une plage de température allant de -40 °C à +85 °C.

Le système enregistre également. Une carte de 128 Go stocke environ 16 heures d’enregistrement en boucle provenant des quatre caméras, prêtes à être consultées ou remises après un incident. L’installation est universelle : courant continu 9-36 V, commutation automatique PAL/NTSC, couverture à 360 degrés, adaptée à la plupart des camions, fourgons, autobus et véhicules de chantier sans modification.

Applications :

Le C98AIR-407-14B justifie son coût sur les sites où personnes et engins partagent le même espace.

1. Chantiers de construction et engins de génie civil — les travailleurs à pied évoluent toute la journée derrière des pelles hydrauliques et des bennes en marche arrière

2. Exploitations minières et carrières — la poussière et la faible luminosité rendent les caméras seules inefficaces ; le radar assure une détection continue et l’alarme externe alerte l’équipage

3. Collecte des déchets et flottes municipales — les équipiers montent et descendent constamment du véhicule, au milieu d’un trafic en temps réel

4. Ports, zones de manutention et quais de chargement — piétons, chariots élévateurs et camions empruntent les mêmes voies

5. Camions lourds et logistique longue distance — couvre les angles morts arrière et latéraux que les rétroviseurs ne peuvent physiquement atteindre

6. Autobus et autocars – protège les piétons aux arrêts et dans les voies encombrées

Spécifications :

Avantage concurrentiel :

1. Trois couches d’alerte, un seul système – radar, caméra IA et alarme externe – afin de détecter un danger précocement, de l’identifier avec précision et de l’annoncer à toutes les personnes à proximité, pas seulement au conducteur.

2. L’alerte sort de la cabine – un haut-parleur externe, audible et visuel, intégré à la carrosserie du véhicule, avertit piétons, cyclistes et autres conducteurs au même instant où le conducteur est alerté. C’est là toute la différence entre un système qui protège le conducteur et un système qui protège le site.

3. Alerte à deux niveaux dans la cabine : affichage numérique de la distance à l’étape radar et carré rouge à l’étape caméra, avec déclenchement de l’alarme aux deux étapes, afin que le conducteur réagisse même s’il ne regarde pas l’écran.

4. Détection par tous les temps et en continu : l’onde millimétrique à 77 GHz fonctionne là où les systèmes basés sur la lumière échouent, et les quatre caméras IP69K ajoutent une vision nocturne infrarouge pour une image claire sous la pluie, dans la poussière et dans l’obscurité.

5. Couverture à 360° avec enregistrement : quatre caméras et un radar couvrent tout le périmètre, et environ 16 heures d’enregistrement en boucle permettent de revoir les incidents avec des preuves.

6. Certifié et prêt pour la production : homologation E-mark, UKCA, CE, RoHS, ISO9001 et IATF 16949, provenant d’une usine expérimentée dans les activités OEM/ODM.

FAQ :

1. Quelle fonctionnalité supplémentaire l’alarme externe apporte-t-elle par rapport au moniteur embarqué ?

Le moniteur avertit uniquement le conducteur. L’alarme sonore et visuelle externe est fixée à l’extérieur du véhicule et se déclenche simultanément, afin que les piétons, les cyclistes et les conducteurs à proximité sachent que le véhicule avance ou recule, même s’ils ne voient pas la cabine. Il s’agit de la couche de protection des personnes situées à l’extérieur du véhicule.

2. À quelle distance détecte-t-il, et que montre le moniteur ?

Le radar à 77 GHz détecte les véhicules jusqu’à 40 mètres et les piétons à 10–15 mètres, affichant la distance sous forme de lecture numérique ainsi qu’une alarme sur le moniteur de 7 pouces. À une distance de 5 à 10 mètres, les caméras dotées d’intelligence artificielle identifient l’objet et l’encadrent d’un carré rouge, tandis que l’alarme retentit à nouveau.

3. Où l’alarme externe est-elle installée, et peut-elle être adaptée à une flotte existante ?

Le haut-parleur est fixé sur la carrosserie du véhicule, à l’extérieur de la cabine, et raccordé au même système. La tension de fonctionnement est continue, de 9 à 36 V, avec commutation automatique PAL/NTSC, ce qui permet son installation sur la plupart des camions, fourgonnettes, bus et engins de chantier, sans modification.

Stock et délais de livraison :

Nous disposons de 200 pièces en stock, prêtes à être expédiées immédiatement. Les commandes inférieures à 20 pièces nécessitent un délai de fabrication de 7 jours ; les commandes de 100 pièces ou plus peuvent être personnalisées avec votre marque et votre emballage.