Ver, medir, prevenir: tres capas de protección para su flota

La seguridad de los vehículos comerciales no es un solo problema. Un punto ciego en el lado derecho de un autobús es distinto del radio de giro de un remolque. Un camión de construcción que maniobra en una obra concurrida enfrenta riesgos que un camión de carretera nunca encuentra. Un solo dispositivo no puede cubrirlos todos.

Por eso construimos nuestro sistema de seguridad en tres capas: Ver, Medir y Prevenir. Cada capa aborda un tipo distinto de riesgo. Juntas, ofrecen a los gestores de flotas una imagen completa de lo que sucede alrededor de cada vehículo.

Nos vemos en el stand 3C-E16

Capa 1: Ver — Sistema de visión por IA

La primera capa es la visibilidad. Antes de poder prevenir un accidente, el conductor debe ver lo que hay.

Nuestro sistema de visión artificial (serie C98AI) utiliza cámaras de alta definición combinadas con algoritmos de inteligencia artificial para supervisar en tiempo real el entorno del vehículo. Detecta peatones, ciclistas y obstáculos, y los muestra con claridad en un monitor dentro de la cabina. Además, graba las imágenes, lo cual resulta fundamental cuando se necesita revisar un incidente.

Piénselo como dotar a cada conductor de un segundo par de ojos: ojos que nunca parpadean, nunca se cansan y pueden ver en lugares a los que los espejos no alcanzan.

• Ideal para: autobuses, autocares, camiones de reparto y cualquier vehículo en el que el conductor necesite una mejor visibilidad alrededor del vehículo.

Capa 2: Medir — Sistema de alerta de advertencia por proximidad

Ver no siempre es suficiente. A veces, el conductor mira hacia el lugar equivocado en el momento equivocado. Ahí es donde entra en juego la advertencia activa.

Nuestro Sistema de Alerta de Advertencia de Proximidad (PWAS, serie C57D) utiliza sensores ultrasónicos y de radar para medir la distancia respecto a objetos cercanos. Cuando algo se acerca demasiado, activa una alerta audible y visual. No se requiere interpretación: el conductor sabe inmediatamente que debe actuar.

Esta capa es especialmente crítica durante maniobras a baja velocidad: marcha atrás, acoplamiento, navegación en espacios reducidos. También es la solución preferida para maquinaria de construcción y equipos pesados que necesitan detección de corto alcance en 360° alrededor de todo el vehículo.

• Ideal para: vehículos de construcción, equipos pesados, camiones de basura y cualquier vehículo que opere en espacios reducidos con personal en tierra cercano.

Capa 3: Prevenir — Sistema de Seguridad de Fusión con IA

La tercera capa combina lo mejor de ambos mundos: visión por cámaras más radar de onda milimétrica de 77 GHz, fusionados mediante IA. Este es nuestro Sistema de Seguridad de Fusión con IA (serie C98AIR).

¿Por qué fusionar? Porque las cámaras y el radar ven de forma distinta. Las cámaras identifican qué es un objeto: un peatón, un ciclista, un automóvil. El radar mide con exactitud a qué distancia se encuentra y a qué velocidad se desplaza, en todas las condiciones meteorológicas e iluminación. Juntos, ofrecen tanto identificación como precisión.

Esta es la capa diseñada para las condiciones más exigentes: velocidades en autopista, lluvia intensa, conducción nocturna y tráfico en múltiples carriles. También es la capa que se alinea con normativas emergentes como la UNECE R151, que exige la detección de puntos ciegos en vehículos comerciales.

• Ideal para: camiones de larga distancia, remolques, autobuses que operan en tráfico mixto, o cualquier flota que se prepare para cumplir con requisitos regulatorios.

Cómo funcionan las tres capas conjuntamente

No tiene que elegir solo una. Las tres capas están diseñadas para trabajar juntas, y la combinación adecuada depende de su flota.

Un autobús urbano podría necesitar la Capa 1 (visión artificial) para el punto ciego del lado derecho, además de la Capa 2 (PWAS) para la detección de peatones en las paradas. Un remolque de larga distancia podría requerir la Capa 3 (fusión artificial) para los cambios de carril en autopista, además de la Capa 1 para maniobras de marcha atrás. Un camión de construcción podría utilizar las tres capas.

El punto es: no existe una respuesta universal. La respuesta correcta depende de sus vehículos, sus rutas y sus riesgos. Esa es la conversación que mantenemos con cada gestor de flota que nos visita.

Vea las tres capas en la Feria Electrónica de Hong Kong 3C-E16

Si asiste a la Feria Electrónica de Hong Kong (edición otoñal) del 13 al 16 de octubre, podrá ver las tres capas funcionando en tiempo real en nuestro stand. No en un folleto. No en una presentación. Encendidas, detectando, alertando — en tiempo real.

Traiga el tipo de vehículo que opera. Cuéntenos acerca de su flota. Le mostraremos qué capas resultan adecuadas para su operación, y por qué.

Visítenos

Feria de Electrónica de Hong Kong (edición otoñal)
13 al 16 de octubre de 2026
Centro de Convenciones y Exposiciones de Hong Kong
Stand 3C-E16

Tres capas. Un solo stand. Venga a comprobar la diferencia.

Publicado: Octubre 2026 | CISBO — 23 años de fabricación de sistemas de seguridad para vehículos comerciales, certificado según la norma IATF 16949, Shenzhen, China. www.szcisbo.com