Widzieć, mierzyć, zapobiegać — trzy warstwy ochrony dla Twojego floty

Bezpieczeństwo pojazdów komercyjnych to nie jeden problem. Ślepa strefa po prawej stronie autobusu różni się od promienia skrętu przyczepy. Ciężarówka budowlana manewrująca na zatłoczonym terenie budowy narażona jest na zagrożenia, których ciężarówka jadąca autostradą nigdy nie napotka. Jedno urządzenie nie obejmie ich wszystkich.

Dlatego zbudowaliśmy nasz system bezpieczeństwa w trzech warstwach: Widzieć, Mierzyć i Zapobiegać. Każda warstwa dotyczy innego typu ryzyka. Razem zapewniają menedżerom flot kompleksowy obraz tego, co dzieje się wokół każdego pojazdu.

Do zobaczenia na 3C-E16

Warstwa 1: Widzieć — system wizji oparty na sztucznej inteligencji

Pierwsza warstwa to widoczność. Zanim uda się zapobiec wypadkowi, kierowca musi zobaczyć, co się znajduje w jego otoczeniu.

Nasz system wizji sztucznej (seria C98AI) wykorzystuje kamery o wysokiej rozdzielczości połączone z algorytmami sztucznej inteligencji do monitorowania otoczenia pojazdu w czasie rzeczywistym. Wykrywa pieszych, rowerzystów i przeszkody oraz wyraźnie wyświetla je na monitorze w kabinie kierowcy. Rejestruje również nagrania — co ma znaczenie przy analizie incydentów.

Wyobraź sobie to jako dodatkową parę oczu dla każdego kierowcy — oczu, które nigdy nie mrugają, nigdy się nie męczą i widzą tam, gdzie lustra nie sięgają.

• Najlepszy dla: autobusów, autokarów, ciężarówek dostawczych oraz dowolnych pojazdów, w których kierowca potrzebuje lepszej widoczności wokół pojazdu.

Warstwa 2: Pomiar — system ostrzegania o zbliżeniu

Widzenie nie zawsze wystarcza. Czasem kierowca patrzy w niewłaściwą chwili w niewłaściwe miejsce. Wtedy wkracza aktywne ostrzeganie.

Nasz system ostrzegania o zbliżeniu się (PWAS, seria C57D) wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe i radarowe do pomiaru odległości od pobliskich obiektów. Gdy coś zbliża się zbyt mocno, aktywowane są dźwiękowe i wizualne ostrzeżenia. Nie wymaga to interpretacji — kierowca natychmiast wie, że należy podjąć działania.

Ta warstwa jest szczególnie ważna podczas manewrowania przy niskich prędkościach: cofania, dokowania oraz poruszania się w ciasnych przestrzeniach. Jest również rozwiązaniem pierwszego wyboru dla maszyn budowlanych i ciężkiego sprzętu wymagającego wykrywania obiektów w zakresie 360° w pobliżu całego pojazdu.

• Najlepszy dla: pojazdów budowlanych, ciężkiego sprzętu, samochodów śmieciarki oraz każdego pojazdu poruszającego się w ciasnych przestrzeniach w pobliżu personelu pracującego na ziemi.

Warstwa 3: Zapobieganie — system bezpieczeństwa z fuzją sztucznej inteligencji

Trzecia warstwa łączy najlepsze cechy obu technologii: widzenie kamery oraz radar milimetrowy o częstotliwości 77 GHz, połączone za pomocą sztucznej inteligencji. Jest to nasz system bezpieczeństwa z fuzją sztucznej inteligencji (seria C98AIR).

Dlaczego fuzja? Ponieważ kamery i radar widzą inaczej. Kamery identyfikują, czym jest obiekt — pieszym, rowerzystą lub samochodem. Radar precyzyjnie mierzy odległość do obiektu oraz jego prędkość, niezależnie od warunków pogodowych i oświetlenia. Razem zapewniają zarówno identyfikację, jak i dokładność.

To warstwa zaprojektowana do działania w najtrudniejszych warunkach: na autostradzie, przy ulewnym deszczu, w nocy oraz w ruchu wielopasmowym. To również warstwa zgodna z nowymi przepisami, takimi jak UNECE R151, które wymagają wykrywania martwych stref w pojazdach ciężarowych.

• Najlepsze dla: długodystansowych ciężarówek, przyczep, autobusów poruszających się w mieszonym ruchu drogowym oraz dowolnych flot przygotowujących się do spełnienia wymogów prawnych.

Jak trzy warstwy współpracują ze sobą

Nie musisz wybrać tylko jednej opcji. Trzy warstwy zostały zaprojektowane tak, aby działać razem — odpowiedni wybór zależy od konkretnych potrzeb Twojej floty.

Autobus miejski może wymagać Warstwy 1 (wizji sztucznej inteligencji) do wykrywania martwych stref po prawej stronie oraz Warstwy 2 (PWAS) do wykrywania pieszych na przystankach. Ciężarówka długotrasy może potrzebować Warstwy 3 (fuzji sztucznej inteligencji) do zmiany pasa ruchu na autostradzie oraz Warstwy 1 do jazdy wstecznej. Ciężarówka budowlana może korzystać ze wszystkich trzech warstw.

Chodzi o to, że nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi. Prawidłowa odpowiedź zależy od Twoich pojazdów, tras i ryzyk. To właśnie taki dialog prowadzimy z każdym menedżerem floty, który nas odwiedza.

Zobacz wszystkie trzy warstwy na Targach Elektroniki w Hongkongu 3C-E16

Jeśli uczestniczysz w Targach Elektroniki w Hongkongu (edycja jesienna) w dniach 13–16 października, możesz zobaczyć wszystkie trzy warstwy w działaniu na naszym stoisku. Nie w broszurze. Nie w prezentacji slajdów. Włączone, wykrywające, ostrzegające — w czasie rzeczywistym.

Przyjdź z typem swojego pojazdu. Opowiedz nam o swojej flocie. Pokażemy Ci, które warstwy mają sens w Twojej operacji i dlaczego.

Odwiedź nas

Hong Kong Electronics Fair (edycja jesienna)
13–16 października 2026
Hongkoński Centrum Konferencyjne i Wystawiennicze
Stoisko 3C-E16

Trzy warstwy. Jedno stoisko. Przyjdź zobaczyć różnicę.

Opublikowano: Październik 2026 | CISBO — 23 lata doświadczenia w produkcji systemów bezpieczeństwa dla pojazdów komercyjnych, certyfikat IATF 16949, Shenzhen, Chiny. www.szcisbo.com