Видеть, измерять, предотвращать — три уровня защиты вашего автопарка

Безопасность коммерческого транспортного средства — это не единая проблема. Слепая зона справа от автобуса отличается от радиуса поворота прицепа. Строительный грузовик, маневрирующий на переполненной строительной площадке, сталкивается с рисками, с которыми никогда не сталкивается грузовик, движущийся по автомагистрали. Одно устройство не может охватить их все.

Вот почему мы создали нашу систему безопасности в трёх слоях: Видеть, Измерять и Предотвращать. Каждый слой решает свой тип риска. Вместе они дают менеджерам автопарка полную картину того, что происходит вокруг каждого транспортного средства.

Увидимся на 3C-E16

Слой 1: Видеть — система компьютерного зрения на основе ИИ

Первый слой — это видимость. Прежде чем можно предотвратить аварию, водитель должен видеть то, что находится вокруг.

Nashaya sistema iskusstvennogo intellekta dlya zreniya (seriya C98AI) ispol’zuyet vysokokachestvennyye kamery v parakh s algoritmami iskusstvennogo intellekta dlya real’no-vremennogo kontrolya okruzhaushchey obstanovki transportnogo sredstva. Ona obnaruzhivaet pekhov, velosipedistov i prepyatstviya i chetko otobrazhayet ikh na monitore v kabinye. Takzhe ona zapisyvaet izobrazheniye, chto vazhno pri analize proisshestviya.

Predstav’te eto kak vtoruyu paru glaz dlya kazhdogo voditelya — glaz, kotoryye nikogda ne morgayut, nikogda ne ustayut i mogut videt’ tam, gde zerkala ne dostayut.

• Luchshe vsego podkhodit dlya: avtobusov, mikroavtobusov, gruzovykh avtomobiley dlya dostavki — lyubykh transportnykh sredstv, gde voditel’ nuzhdayetsya v uluchshennoy obzornosti vokrug transportnogo sredstva.

Urovnen’ 2: Izmereniye — Sistema preduprezhdeniya o blizosti

Prosto videt’ ne vsegda dostatochno. Inogda voditel’ smotrit ne tuda i ne v to vremya. Zdes’ na pomoshch’ prikhodit aktivnoye preduprezhdeniye.

Наша система предупреждения о приближении (PWAS, серия C57D) использует ультразвуковые и радарные датчики для измерения расстояния до близлежащих объектов. При слишком близком приближении объекта система подаёт звуковое и визуальное предупреждение. Интерпретация не требуется — водитель сразу понимает, что необходимо принять меры.

Этот уровень особенно важен при маневрировании на низкой скорости: движении задним ходом, стыковке, проезде в стеснённых условиях. Он также является основным решением для строительной и тяжёлой техники, требующей кругового обнаружения объектов в ближней зоне вокруг всего транспортного средства.

• Оптимально подходит для: строительных машин, тяжёлой техники, мусоровозов и любого транспорта, эксплуатируемого в стеснённых условиях в непосредственной близости от персонала на земле.

Уровень 3: Предотвращение — система безопасности с ИИ-фьюжном

Третий уровень объединяет лучшее из двух технологий: видеокамеры и радара миллиметрового диапазона (77 ГГц), объединённых искусственным интеллектом. Это наша система безопасности с ИИ-фьюжном (серия C98AIR).

Почему объединение? Потому что камеры и радары «видят» по-разному. Камеры определяют, чем является объект — пешеходом, велосипедистом или автомобилем. Радар точно измеряет расстояние до объекта и его скорость в любых погодных и осветительных условиях. Вместе они обеспечивают как идентификацию, так и точность.

Этот уровень создан для самых сложных условий: движения по автомагистралям, сильного дождя, вождения ночью, многополосного трафика. Это также уровень, соответствующий новым нормативным требованиям, таким как UNECE R151, который обязывает коммерческие транспортные средства оснащаться системой обнаружения «слепых зон».

• Наиболее подходит для: дальнобойных грузовиков, прицепов, автобусов, эксплуатируемых в смешанном трафике, а также для любого парка, готовящегося к соблюдению нормативных требований.

Как работают три уровня совместно

Вам не нужно выбирать только один вариант. Три уровня разработаны для совместной работы, а правильная комбинация зависит от вашего парка.

Городскому автобусу может потребоваться Слой 1 (Искусственный интеллект для анализа изображений) для устранения «слепой зоны» справа, а также Слой 2 (система предупреждения о приближении пешеходов) для обнаружения пешеходов на остановках. Дальнобойному полуприцепу может понадобиться Слой 3 (интеллектуальное объединение данных) для смены полосы движения на автомагистралях и Слой 1 — при движении задним ходом. Строительному грузовику могут потребоваться все три слоя.

Суть в том, что универсального решения не существует. Правильный выбор зависит от ваших транспортных средств, маршрутов и рисков. Именно такой разговор мы ведём с каждым менеджером автопарка, который к нам обращается.

Познакомьтесь со всеми тремя слоями на Выставке электроники в Гонконге 3C-E16

Если вы посетите Выставку электроники в Гонконге (осенняя версия) с 13 по 16 октября, вы сможете увидеть работу всех трёх слоёв в прямом эфире на нашем стенде. Не в брошюре. Не в презентации. Включено, обнаруживает, оповещает — в реальном времени.

Привезите информацию о типе ваших транспортных средств. Расскажите нам о своём автопарке. Мы покажем вам, какие слои подходят именно вашей операции и почему.

Посетите нас

Гонконгская выставка электроники (осенняя версия)
13–16 октября 2026 года
Выставочный центр Гонконга
Стенд 3C-E16

Три слоя. Один стенд. Приходите и убедитесь в разнице.

Опубликовано: Октябрь 2026 | CISBO — 23 года производства систем безопасности для коммерческих транспортных средств, сертифицировано по стандарту IATF 16949, Шэньчжэнь, Китай. www.szcisbo.com