الاثنين - الجمعة: 9:00 - 19:00
بعد ثلاثة وعشرين عامًا من تطوير أنظمة التحذير من اقتراب المركبات التجارية، سمعت السؤال نفسه في مكتب كل مدير أسطول: "متى سيغطي هذا النظام تكلفته؟" سؤال وجيه. السلامة قرار تجاري - دعوني...
في شتاء عام ٢٠١٩، وفي منجم نحاس في تشيلي، أشار مدير السلامة إلى بركة مائية طينية عمقها نصف متر بجانب إطارات شاحنة تعدين وسألني: «هل يمكن لأجهزة الاستشعار الخاصة بك أن تبقى تعمل بشكل طبيعي في هذه البيئة؟» وهذه الشاحنات التعدينية...
شاحنة تعدينية لتفريغ الحمولة تتحرك للخلف في موقع العمل. ووراء المركبة — في زاوية لا تراها المرايا ولا تلتقطها الكاميرات — يعبر عاملٌ المشهد سائرًا. ولا يرى السائق هذا العامل. وبحلول الوقت الذي يدرك فيه أحدٌ وجوده، تكون المسافة قد صارت قصيرة جدًّا...
بعد ثلاثة وعشرين عامًا في مجال أنظمة السلامة للمركبات التجارية، زرتُ العديد من مدراء الأساطيل. وفي الغالب، أول سؤال يطرحونه ليس «ما المنتجات التي تقدمونها؟»، بل هو السؤال نفسه دائمًا: «أي رادار نختار: ٢٤ جيجاهرتز أم ٧٧ جيجاهرتز؟...»
ثلاث تكنولوجيات، وسؤال واحد: عند سرعة ١٠٠ كيلومتر/ساعة في عاصفة رملية، أيُّها يساعدك على اكتشاف الدراجة النارية في نقطتك العمياء؟ بعد ٢٣ سنة من بناء أنظمة السلامة للمركبات التجارية، إليك ما تعلّمناه. جلسنا في اجتماعات مدراء الأساطيل في ثلاث قارات...
وبما أننا نشارك في مجال منتجات السلامة للمركبات التجارية منذ ٢٣ عامًا، فإن السؤال الذي يطرحه العملاء غالبًا عند رغبتهم في شراء منتجات نظام التحذير من القرب (PWAS) هو: «ما أقصى مدى للكشف الذي يمكن تحقيقه؟» وعادةً ما أُجيب...
يقدِّم هذا الدليل إطار عمل عمليًّا لمشغِّلي الأساطيل والموزِّعين ومشتري الشركات المصنِّعة للمعدات الأصلية لتقييم مصنِّعي أنظمة كشف النقاط العمياء قبل إصدار الطلبيات. ويجب أن يكون اختيار مورِّد نظام كشف النقاط العمياء المناسب أمرًا سهلًا — لكن بالنسبة لـ...